Lancés en 2018, les travaux de construction d’un tunnel long de 26,7 kilomètres et descendant jusqu’à 390 mètres sous le niveau de la mer – autre record mondial – progressent sur la côte ouest norvégienne. Un projet gigantesque, jugé peu utile et trop “risqué” par ses opposants.
Lorsque le tunnel Rogfast sera achevé, il ne sera plus nécessaire d’embarquer avec sa voiture à bord d’un ferry pour aller de Stavanger, la capitale pétrolière norvégienne, à Haugesund, la ville située de l’autre côté du fjord, plus au nord, sur la côte ouest du royaume. Et pour le moment, le projet “continue d’impressionner avec des progrès conformes au calendrier”, constatait le 11 décembre Oeyposten, un journal local couvrant l’actualité autour du Boknafjord, le fjord en question.
Une fois l’ouvrage opérationnel, en principe en 2033, les automobilistes n’auront plus à attendre le prochain ferry – qui, de plus, ne circule pas de nuit –, mais emprunteront ce qui sera alors le plus long et le plus profond tunnel routier sous-marin au monde. D’une distance de 26,7 kilomètres, creusé dans la roche, il descendra à son point maximum jusqu’à 390 mètres sous le niveau de la mer.
Le coup d’envoi du chantier avait été donné le 4 janvier 2018 par une première détonation d’explosif, en présence d’un secrétaire d’État aux transports, comme le racontait à l’époque Verdens Gang (VG), en publiant une vidéo présentant le projet Rogfast, validé un an plus tôt par le Parlement norvégien.